Tegenwoordig bestaat de vering in fabrieksmodellen vaak uit voor- en achtermodules die op de onderkant van de auto zijn vastgeschroefd. Het BOSE®-veersysteem maakt hiervan gebruik door de voor- en achtermodules van de ophanging eenvoudig te vervangen. Op deze manier kon het onderzoeksteam het BOSE®-veersysteem zonder grote wijzigingen achteraf in bestaande fabrieksmodellen inbouwen.
Voor de voormodules van het BOSE®-veersysteem wordt een gewijzigde MacPherson-veerpootindeling gebruikt. Voor de achtermodules wordt een dubbele vorkvormige koppeling gebruikt om tussen de carrosserie en de wielen een lineaire elektromagnetische motor te plaatsen. Het gewicht van het voertuig wordt gedragen door torsieveren. Daarnaast bevat het BOSE®-veersysteem bij elk wiel een wieldemper om te voorkomen dat het wiel gaat stuiteren en het contact met de weg verliest. In tegenstelling tot conventionele schokdempers, die trillingen naar de inzittenden doorgeven en het comfort aantasten, werkt de wieldemper van het BOSE®-veersysteem zonder de carrosserie te raken, zodat het comfort van de passagiers bewaard blijft.
Voertuigprestaties
Voertuigen met het BOSE®-veersysteem zijn getest op allerlei wegen en onder uiteenlopende omstandigheden. Hierbij kwamen de voordelen qua comfort en controle aan het licht waar de bestuurder elke dag weer van kan profiteren. Daarnaast zijn de rijeigenschappen en duurzaamheid van de voertuigen getest op onafhankelijke testterreinen.
Bij de uitvoering van agressieve manoeuvres, bijvoorbeeld bij het wisselen van rijbaan, merkten de testchauffeurs meteen dat de carrosserie geen rolbewegingen meer maakte. En zo merkten ze ook dat de auto bij harde rem- en acceleratiebewegingen niet meer voor- of achteruit helde. Volgens professionele testchauffeurs zorgde dit alles voor meer controle en vertrouwen tijdens het rijden. Als het BOSE®-veersysteem op hobbelige wegen wordt gebruikt, leidt de algehele vermindering van carrosseriebewegingen en storende trillingen volgens de testchauffeurs tot meer comfort en controle.
Dankzij het BOSE®-veersysteem blijkt het nu mogelijk om in één en dezelfde auto nog comfortabeler te rijden dan in een luxe wagen, met nog minder hellende bewegingen dan in welke sportwagen dan ook. Dit alles wordt bereikt door een speciale combinatie van veringsmaterialen en besturingsalgoritmen.
Bij Bose passen we deze innovatieve manier van denken toe op alles wat we maken, van hoofdtelefoons tot home cinema-systemen en autoveringen. Omdat we ervan overtuigd zijn dat echte innovatie alleen kan plaatsvinden als je je eerst afvraagt: 'Hoe kan dit beter?' | 
Het BOSE®-veersysteem is eenvoudig voorin het voertuig te installeren. Een nieuwe motorbak verbindt de voorwielvering met de carrosserie met de originele montagematerialen van de fabriek. Hierdoor ontstaat een vervangingsmodule die eenvoudig kan worden gemonteerd.
Het modulair opgezette BOSE®-veersysteem vervangt de originele voorwielvering.
De lineaire elektromagnetische motoren van Bose worden gebruikt in een aangepaste MacPherson-vering. Het veersysteem en het stuursysteem met tandbeugel zijn gemonteerd op een aluminium motorbak die rechtstreeks aan de carrosserie wordt vastgezet met bouten. Elk voorwiel is volledig onafhankelijk aangezien een anti-kantelinrichting niet nodig is.
Twee voertuigen van hetzelfde merk en model maken een scherpe bocht. Het onderste voertuig heeft de originele, in de fabriek geïnstalleerde vering en het bovenste voertuig beschikt over het BOSE®-veersysteem. Beide voertuigen rijden met dezelfde snelheid en dezelfde bocht radius.
Vergelijkend QuickTime-filmpje bekijken »
|
