 |
 |
|
De uitdaging » De oplossing » Het systeem » Toegepaste kennis
In 1980 deed dr. Amar Bose, oprichter en CEO van Bose, wiskundig onderzoek naar de maximaal haalbare prestaties van de vering van een auto. Hierbij ging hij voorbij aan de beperkingen van de bestaande veringen. Uit dit onderzoek, dat vijf jaar duurde, bleek dat de prestaties van veringen veel beter konden. Zowel conventionele en variabele veer-/schokdempersystemen als hydraulische methoden werden onder de loep genomen; geen van de bestaande systemen bleek te beschikken over de snelheid, kracht en het rendement die nodig zijn om de gewenste resultaten te bereiken. Het onderzoek wees uit dat de gewenste eigenschappen van de vering alleen konden worden verkregen via een elektromagnetische methode.
Voor het BOSE®-veersysteem moest op vier gebieden belangrijke vooruitgang worden geboekt: lineaire elektromagnetische motoren, eindversterkers, besturingsalgoritmen en rekensnelheid. Bose nam zelf de eerste drie gebieden voor zijn rekening en verwachtte dat industriële ontwikkelingen zouden zorgen voor een oplossing op het vierde gebied.
In een aantal fabrieksmodellen zijn prototypen van het BOSE®-veersysteem gemonteerd. Deze proefauto's zijn getest op allerlei soorten wegen, op paden en op duurproefcircuits.
De systeemcomponenten » | 
Rolbeweging van de carrosserie bij het maken van bochten
Twee voertuigen van hetzelfde merk en model maken een scherpe bocht.
Het voertuig links heeft de originele, in de fabriek geïnstalleerde vering en het voertuig rechts beschikt over het BOSE® -veersysteem.
Beweging van de carrosserie op het testcircuit
Het voertuig links heeft de originele, in de fabriek geïnstalleerde vering en het voertuig rechts beschikt over het BOSE®-veersysteem.
Meer vergelijkingen »
|
|
|
|
|
|
|
"Oplossingen zijn vaak moeilijk te vinden. Het duurt soms jaren, en ook al zeggen sommige mensen dat het onmogelijk is, dan is dat voor ons geen reden om het op te geven." |
| - Brandon W., Vice-president |
|
|
|
